判斷堵管現(xiàn)象，在倉泵輸灰的過程中，若設(shè)定輸送時間內(nèi)，倉泵輸送壓力未達到設(shè)定的下限值或在某一壓力限位停滯，我們則判斷為灰管堵塞。輸灰管路堵塞主要有以下幾方面的原因：
1、系統(tǒng)參數(shù)設(shè)定的影響：
在實際運行過程中，倉泵壓力下限值的設(shè)定較為重要，一般將倉泵輸送的壓力下限值設(shè)定為0.01～0.05MPa左右，若下限值設(shè)定較高，則必須將輸送的時間給予延長，防止管道中殘余的灰顆粒對下一次輸送或其它倉泵造成影響。倉泵壓力上限值設(shè)定為0.15～0.40MPa，如果倉泵上限壓力設(shè)值過高，容易造成在輸送閥打開的瞬間，由于初速過高，阻力增大，易造成堵管。
2、氣源的影響
氣源壓力不夠，氣源壓力必須克服倉泵的阻力、提升的高度、管道的阻力以及灰?guī)斓膲毫�，如果壓頭不夠，則容易發(fā)生堵管。
3、氣量不足：
氣量不足，使氣灰比變小，輸送濃度過大，造成管道阻力增大，易發(fā)生堵管。
4、氣源有雜質(zhì)、含油含水量大：
氣源含油主要原因：空壓機刮油環(huán)老化、型號不配套、油氣分離效果不好。氣源含水的原因：空壓機冷卻器泄漏、自動排污器失靈、儲氣罐未定期排污、干燥機工作不正常。此外，干燥器或冷卻器除水效率下降，會造成空氣中含水量增大，使空氣露點溫度升高。若在天氣寒冷的地方，容易使空氣結(jié)露。氣源帶油、帶水，會使灰粒相互黏結(jié)，流動阻力驟增，造成堵管。所以發(fā)現(xiàn)氣源含油含水量大時，應(yīng)立即停止空壓機運行并打開空壓機的排氣門進行檢查，若發(fā)現(xiàn)有油或水排出，應(yīng)關(guān)閉其出口門，聯(lián)系檢修人員進行消缺處理，并打開儲氣罐排污門，加強排污，將油或水帶走。
5、灰源影響：
沉降灰是指煙氣經(jīng)過未投運的電除塵時，一部分重力大于煙氣浮力而降落于灰斗的灰。常見的包括鍋爐點火階段煤油混燒沉降的灰和電除塵故障停運后沉降的灰。電除塵故障停運后沉降的灰一般顆粒粗大，表面粗糙，造成輸送事故概率增加。煤油混燒灰粘性大，在輸送過程中，灰粒逐漸沉降，易發(fā)生堵管。應(yīng)采取如下措施：
5.1有備用系統(tǒng)的應(yīng)投入，防止用倉泵輸送造成堵管。
5.2應(yīng)將各倉泵的進料時間進行調(diào)整：不應(yīng)再以正常的滿泵進行輸灰，而是控制進入倉泵的灰量約為倉泵體積的1/3為宜，已達到少拉快跑的目的。
6、灰溫低的影響：
灰顆粒的表面有很多孔隙和裂縫，據(jù)查孔隙率最大可達60%～70%。這種結(jié)構(gòu)，對水的吸附作用很強。在灰溫低時，粘附在飛灰表面的水蒸汽容易結(jié)露，使灰的粘性增加（如空預(yù)器漏風(fēng)造成煙溫降低），造成內(nèi)摩擦增大、流動阻力增大、流動性差，也易造成堵管。
7、管道泄漏的影響：
我廠輸灰系統(tǒng)為正壓式，因輸灰管內(nèi)的輸灰流速平均都在8～12m/s，長期運行后，加上灰顆粒的硬度摩擦，會使輸灰管道磨損而泄漏，造成泄漏點后部因壓頭降低而發(fā)生堵管。現(xiàn)場實際主要表現(xiàn)在以下幾個方面：
7.1直管段的接合處。為了補償管道熱脹冷縮，一般直管段的連接使用密封膠圈及卡環(huán)。安裝過程中密封圈錯位、卡環(huán)受管道輸灰的震動而松動，造成泄漏；同時若兩直管對接錯位，會造成后面的管道嚴(yán)重磨損，加劇管道泄漏。
7.2彎頭部位在運行過程中，逐漸磨損泄漏。
7.3灰?guī)旆至祥y或灰管路的隔離滑閥關(guān)閉不嚴(yán)，造成灰管路泄壓。
由于分料閥或灰管路的隔離滑閥的不嚴(yán)、泄漏均會使管道泄漏點處的壓頭降低，造成泄漏點后部灰的推力不足，導(dǎo)致堵管。如果泄漏大，從表計上是反應(yīng)不出來的，所以運行值班員在巡檢中應(yīng)特別注意，如發(fā)現(xiàn)有泄漏點時，應(yīng)根據(jù)實際情況進行焊補或換管。
8、倉泵本體故障的影響：
8.1霧化管、閥泄漏：霧化管主要使壓縮氣體較均勻的進入倉泵，達到氣灰混合均勻的目的，實現(xiàn)單位體積濃度接近平均值。如霧化管由于磨損泄漏導(dǎo)致進氣速度加快造成灰氣混合程度較差，當(dāng)進入輸灰管道后，在管道中各處阻力相差大，造成流速不穩(wěn)定，當(dāng)某一處的灰的濃度大，而使阻力大于對其的作用力時，就發(fā)生堵管，所以霧化管應(yīng)該定期檢查更換。
8.2泵體上各氣動閥門泄漏不嚴(yán)密，閥門發(fā)生泄漏時，一方面會使輸送時因泄漏導(dǎo)致壓頭降低滿足不了輸灰速度，另一方面也會使氣灰混合不均勻，最終導(dǎo)堵管。
9、灰?guī)斓挠绊懀?/span>
灰?guī)斓姆至祥y調(diào)整不當(dāng)或操作錯誤會造成阻力過大，引起堵管，所以應(yīng)即時校正好位置，而操作錯誤主要表現(xiàn)在倒庫時誤關(guān)或先關(guān)后開。進灰量大于卸灰量是造成灰?guī)鞚M灰的原因，當(dāng)灰?guī)鞚M灰時，多余的灰就會堵塞在管中發(fā)生堵管。另外，由于灰?guī)扉L時間運行，四周板結(jié)，只剩下中間一個很小的通道，形成豎井形式，造成灰?guī)毂硥旱纳摺?/span>
10、熱工表計的影響主要表現(xiàn)在以下兩個方面：
10.1料位計故障。由于倉泵使用的料位計準(zhǔn)確性較高，所以對料位計的調(diào)整較為重要。如調(diào)得過于靈敏，會造成倉泵進灰量過少；如靈敏度調(diào)得不夠，則造成倉泵進灰過多，使倉泵內(nèi)流化空間減少，灰的濃度比較大，容易發(fā)生堵管。倉泵的進灰量由時間繼電器與料位計控制。為了實現(xiàn)輸灰量最大化，從節(jié)能和降耗等角度考慮，應(yīng)優(yōu)先選擇料位控制，所以料位計的準(zhǔn)確性就顯得較為重要，調(diào)整時應(yīng)由料位計發(fā)出延時信號，延時后，若信號仍存在，則說明料滿關(guān)閉進料閥。
10.2壓力表故障。倉泵上的壓力表在整個運行控制過程中起到十分關(guān)鍵的作用，它的正常與否，直接影響系統(tǒng)的運行和故障的判斷。在運行過程中，該壓力表限制其上限壓力，同時控制出料閥的開啟；在輸送過程中，監(jiān)視輸送中的壓力變化，表明管中飛灰輸送的狀態(tài)是否穩(wěn)定連續(xù)運行；當(dāng)管道壓力降低到下限值時，輸送過程結(jié)束。因此壓力表直接或間接的影響到閥門的開停。
11、其它影響：
出料閥、密封圈材質(zhì)不合理。出料閥選型不合理，常見的出料閥有插板式硬密封出料閥、插板式軟密封出料閥、半球式出料閥、軟密封的蝶型閥、硬密封的蝶形閥等，它們各有各的優(yōu)缺點。輸灰管道設(shè)計不合理，輸灰管道的爬坡和彎道過多，影響了管道中灰的流態(tài)穩(wěn)定。
鍋爐“四管”泄漏的影響。鍋爐“四管”泄漏造成灰的水分增大，一旦灰溫低，煙氣容易結(jié)露，使輸送阻力增大，發(fā)生堵管。
（來源：中國大氣網(wǎng) https://mp.weixin.qq.com/s/-qyFhmogeXiphdGmhaOrEw）
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